Bejegyzések
A közel lakás jobb oldalára építve, a vékony, vadonatúj pénzügyi kísérlet során olyan hatalmas, kézzelfogható íveket, az úgynevezett sopraelevata görbéket építették, amelyek hasonló profilban épültek, mint az új pénzügyi modellé. Az egyetlen dolog az, hogy a Curva Sud egy kicsit északabbra ment. Ez a pálya az 1955-ös tudás autópálya-irányzatával van összekötve, amelyet a Fangio nyert meg, és ez volt az utolsó verseny, amelyet a Mercedes teljes körű Formula-1-es erőfeszítései miatt vívtak 2010-ig. Az új 10 km-es monzai verseny most gyorsan az F1-es autókhoz közeledett, és átlagosan 135+ mérföld/órás sebességgel haladt körönként – bár a mai mércével mérve ez a közepes sebesség gyorsabb volt, mint az indianapolisi oválpályán az Egyesült Államokban. 1956-ban élénk verseny volt, a címvédő Fangio, a brit Peter Collins (mindketten Ferrarival) és a francia Jean Behra egy Maseratival küzdött a győzelemért. Stirling Moss már nem indult a versenyen; és lemondhatsz a Fangio-tól, aminek megrepedt a kormányműve.
Oscar Piastri a McLaren második helyén végzett, megelőzve csapattársát, Lando Norrist, az új pole pozíciót elérő versenyzőt, aki az első körre az elsőről a harmadikra esett vissza. Ha a kétszeres helyi bajnok ismét sikertelen nagydíjat produkál, izgalmas fordulatot vehet a szezon utolsó heteiben, mivel Norris megpróbálja a legjobb pillanatban letaszítani Verstappent a trónról. Hamilton mercedeses csapattársa, George Russell egy szörnyű kezdés után a hetedik helyen ért célba. A Red Bull duója, Verstappen és Sergio Perez, valamint Alex Albon és Kevin Magnussen közé szorult, akik a legújabb top 10-et zárták. „Nagyszerű érzés, valójában azt gondoltam, hogy az első alkalommal úgy érzem, hogy a következő kilövés nem lesz olyan jó, mint az első. De az én személyes Jézusom a legújabb gondolataim voltak páros utolsó körei alatt” – mondta Leclerc közvetlenül utána.
Imola köztudottan számos balszerencsés eseményt produkált, amelyek Roland Ratzenberger és az egyik legnagyobb F1-es autóvezető, a brazil Ayrton Senna újabb haláleseteit okozták 1994-ben. Az új bűnös az új, azóta átalakított Tamburello és Villeneuve volt, ami számos baleset okozójaként vált ismertté. A Forma-1 valóban változtat ezeken a balszerencsés haláleseteken, nemcsak Imolában, hanem az összes pályán is átalakítva a biztonsági intézkedéseket. Kötelező biztonsági öveket szerelnek fel, és biztosítják, hogy az F1-es autók felnii ne csússzanak ki veszélyesen egy olyan baleset során, ami egykor Senna halálának oka volt.
Verseny: sportfogadás
Senna ismét felzárkózott 1992-ben, és 1993-ban kiszúrta a Williams autójának pilótáját, Alain Prostot, és Damon Hill keményen versenyzett, de az élen Prost motorja hibás volt, és Hill tovább nyerte a versenyt. Mivel a Q1-ben gyenge teljesítményt nyújtottak, a kemény gumiabroncsoknak köszönhetően mind a 20 autónak nem kellett sok idő, hogy elérje az új pályát, és különleges bankár köröket tegyenek meg, amelyeken Verstappen ideiglenesen a leggyorsabb volt, mielőtt a következő Lesmo pályán az első rekordját túllépte volna. Carlos Sainz az Olasz Nagydíj izgalmas időmérőjének végén az élen lépett pályára, miután a Ferrari versenyzője szorosan megelőzte Max Verstappent, a Red Bull versenyzőjét és feleségét, Charles Leclerc-t, ezzel biztosítva szezonbeli első gázrekordját. Hat kör után Carlos Speed feladta a versenyt egy eltört gázkarral, amelyet Hans-Joachim Trapped és Lella Lombardi szerelt be. Az új Ferrarik első helyezéseket osztogattak, Clay Regazzoni fenségesen vezetett Niki Lauda előtt. A 14. körben Emerson Fittipaldi harmadik helyezést ért el Carlos Reutemann előtt, és Reutemann szerepe a címért könnyedén meghaladta a várakozásokat; a negyedik helyen végzett a küzdelemben.
Verstappen szerint Leclerc nyeri majd Monzát, miután az Olasz Nagydíj a Security Vehicle-nél gyengébben végződött
Annyira nyereséges volt az F4-es csúcson, hogy a munkaadói a Mercedes alatt átsiklottak az F3-as versenyeken, és közvetlenül az F2-be csaptak bele. „Más sporteseményeken sem így van, és lenne egy kicsit több versenyzés is” – érvelt Verstappen. A 2023-as F1-es közösségi győztes, Maxim Verstappen 575 eseménye alapján ez egy 1 217 900 eurós (~1 268 000 dolláros) licencdíj lenne. Sok szó esik arról, hogy Antonelli egy évvel ezelőtt bevitte a jogosítványát a Fédération Internationale de l'Automobile-ba. Az FIA Superengedély minimális életkora valójában 17 év, ami állandó hír, ha az éves követelményeket be kell tartani egy korai versenyzőhöz.
A Ferrari központja 1929 óta Modenában, Észak-Olaszországban található. A Ferrari aggódik a pontos sportfogadás autók iránti versenyzés miatt. Az új legendás autómárka a világ egyik legnépszerűbb Formula 1-es csapata, és a történelem is ezt a szerepet tölti be.
És így kiderült, hogy Leclerc vezethetősége Piastritól függ, annak ellenére, hogy a majdnem 40 kört elavult gumik miatt. Mivel Norris az új nevet üldözi, felmerült a kérdés, hogy érdemes-e egyáltalán megfontolni a vásárlásokat. A Ferrari, amely kilenc frissítést vezetett be a saját versenyére, egyike azon cégeknek, amelyek úgy döntöttek, hogy csak a második boxutcába mennek. Piastri valójában a második nagyszerű körtől szerzi meg neki, de valójában csak négy kört tartanak meg…
1952-ben Alberto Ascari átvette az Algorithm step one irányítását, hét futamon hét győzelmet aratva, veretlenül, de végül világbajnokká koronázták, ezzel megszerezve a Ferrari első címét a Formula–1-es rekordok között. Ascari a következő évben még néhány győzelmet aratott, ezzel megőrizve a Ferrari népszerűségét a sportban. A Formula–1 kereskedelmi forgalomban először 1950-ben, a Silverstone-i versenyen indult a második világháború után, de ez nem jelenti azt, hogy a rohanás ne létezett volna korábban.
Küszködéseik ellenére a Reddish Bull betartotta ígéretét Stoddart ellen, és talán nem mozdította el az olasz csapatot. A dél-afrikai Jody Sheckternek sikerült 1979-ben megszereznie a nevét, és ezzel az első és legsikeresebb Formula–1-es futamgyőzelmet hoznia Afrikából kilépő csapattá tennie magát. Leclerc irányítása és higgadtsága az élen, a Ferrari Hail Mary-s megközelítése után kivételes, de nehéz figyelmen kívül hagyni a jelenlegi debütáns teljesítményét. „Szeretnék Monzában és Monacóban is nyerni minden évben, és nekem is sikerült ezt elérnem. Ez annyira különleges.” „Tényleg örülök az arányodnak, a versenyen, amit elértem. Csak miután második lettél, fáj.” „Abban az esetben, ha bent voltunk a gumikon, amelyek úgy néztek ki, mintha működnének, egy kiállásos váltás egy nagyon kockázatos telefonhívásnak tűnt, és végül igaza is lett.”
Az első iparágban nagyjából megegyeznek a saját tempójukkal, de a következő és harmadik iparágban várható hatalmas előrelépés Piastri számára. Kevin Magnussennek volt egy algoritmusa, amellyel ki kell zárnia magát a vasárnapi Olasz Nagydíjon elkövetett nagyszerű ütközés után. Nem kellett sokáig várniuk, hogy Norris valóban a ringbe kerüljön, a brit pedig körülbelül három másodperccel Piastri mögött maradt. Az új ausztrál eközben mindössze hét másodperccel van lemaradva az élen álló Leclerctől, az új Tifosi pedig hangosan éljenez, amikor az új monacói megelőzte. Verstappen nemrég újabb kitérőt produkált az utolsó boxutcában, így a hagyományos gumiabroncson ismét a 6. helyen végzett.
Toto Wolff szerint Lewis Hamilton balesetet szenvedett a MotoGP varázslatos tesztjén
Az 1933-as versenyen, amelyet a legújabb „Fekete Nap Monzájának” neveztek, három sofőr is meghalhatott. Haláluk szörnyű volt: egy versenyző a földön vesztette életét egy autóbalesetben, egy másik eltörte a vállát, és a legszomorúbb az volt, hogy egy pilóta égett és halt meg. Ez a nap nagy szerepet játszott Enzo Ferrari visszajelzésében a versenyzésről és az új versenyzők elégtelen védelméről. Az 1934-es monzai pályát módosították, és a legújabb Florio pályának nevezték el, amely több sikánt tartalmazott, hogy lassítsa a versenyautókat és növelje a biztonságot. Miután megnyerte a 2006-os Olasz Nagydíjat, Michael Schumacher a 2006-os szezon végén beszámolt a Forma-1-es versenytől való távollétéről.