Az új Ferrari tábor minden nap hatással van rád, ha feltörekvő sztár vagy, és a bajnokságot vezető Niki Lauda vezeti az új egyéni címet, és az emberek sportfogadási tippek valóban az új konstruktőri torna élén állnak. Fittipaldi és az argentin Carlos Reutemann egy kis pörgésre vágyott a bajnoki címért folytatott küzdelemben. Amikor a verseny véget ért, Lauda csapattársa, Clay Regazzoni vette át a vezetést, ami miatt Lauda üldözőbe vette őt; Fittipaldi pedig végigrohant a versenyen, hogy megelőzze a két Ferrarit. Fittipaldi Laudát a következő helyre küldte, de ez nem sikerült, mivel a Laudának csak az ötödik helyre volt szüksége a versenyzői cím megtartásához. Regazzoni szerezte meg a győzelmet, őt követte Fittipaldi és Lauda, akik az első egyéni címet, a Ferrari pedig az új konstruktőri címet is megszerezte. Két sikánt, a Variante Rettifilót, közvetlenül az új Curva Grande előtt helyeztek el, egy pedig, a legújabb Variante della Roggia, a vadonatúj Lesmo-kanyarok előtt található.
-C (Első változat) – sportfogadási tippek
Rindt lett az egyetlen posztumusz közösségi bajnok, miután a Ferrari versenyzője, Jacky Ickx nem előzte meg Rindtet. A brit Peter Gethin, a svéd Ronnie Peterson, a francia François Cevert, a brit Mike Hailwood és az új-zélandi Howden Ganley végig küzdött a vezetésért. Az utolsó körben Peterson volt a Parabolica belső zónájában, de Gethin a jobb oldali időzónában Peterson mellé került, és a legkisebb különbséggel, egy századdal többel megelőzte Petersont a dobogós helyen. Cevert és Hailwood néhány tizeddel teljesítették a versenyt, Ganley pedig félig lemaradva végzett. A legújabb intézményt középre állították, és egy másik zónát, az új Parabolicát rendezték meg, közvetlenül az új boxutcák előtt. Az új, szinte lapos és vékony töltésfelület helyétől legtávolabb épült ilyen nagy beton töltésfelületeket, más néven sopraelevata formát, ugyanabban a formában gyártották, mint az eredeti töltésfelületet.
Dobogós hely Monzában
Az új küzdelmek gyakran folytatódnak a következő néhány kanyarban, a Curva Grandában és a Variante della Roggiában, mivel a szárnyvonal romantikussá teszi az autókat. Az új Pescara-programot 1924-ben rendezték meg, és mivel az 1957-es Pescara Grand Prix az egyetlen igazi világbajnoki verseny a helyszínen, 1961-ig folytatták, így versenyeket rendezhettek. Pescara felvétele a versenynaptárba új lehetőséget adott Olaszországnak, hogy elsőként rendezzen két világbajnoki Grand Prix-t az egy év alatt. Mivel az Imola-i csata vészhelyzetbe került, az új Olasz Grand Prix 1981-ben visszatért Monzába.
Ezek a jellemzők tükrözték az elődök, a Brooklands és az Indianapolis új, izgalmas és trükkös szakaszait. A legújabb, nagy sebességű, döntött kanyarok a vezetők szakértelmének próbáját jelentették, és az új kor rendszereinek versenypálya-tervezési leleményességét szimbolizálták. Az olaszországi Monza városa közelében, Milánótól északra található, történelmi versenypályáját 1922-ben építették, és ez a világ egyik első küldetésközpontú motoros zúgóversenye, a Brooklands és az Indianapolis mintáit követve. Azt állítják, hogy megfékezték a változást, hogy ez a kontinentális Európa legrégebbi versenypályája, míg egyesek vitatják az államot, amelyet e pályanévnek neveznek.
- Seconda Variante, vagyis a következő sikán, a 9-es lelátó és a 10-es az új gyors egyenes végén ül a Transforms cuatro-ba, és 5-ös leszel, néha arról ismert, hogy sok akciót tartogat.
- Az életüket tönkretevő autósok között volt Materassi, Ascari, von Travel, Rindt, Arcangeli, Campari, Borzacchini, Czaykowski, Peterson és Ugo Sivocci; a motorosok között Renzo Pasolini és Jarno Saarinen is, aki az 1973-as Places Grand Prix-n vesztette életét.
- Ilyen gyakran az új támadás a következő néhány fordulóban, a Curva Grandában és a Variante della Roggiában is folytatódik, mivel a légáramlás személyessé teszi az autókat.
- Európa egyik legnagyobb városi területén fekvő Monza igazi otthont kínál az F1 rajongóinak, nem utolsósorban a frissen megszállott helyi „tifosi”-knak, akik közül sokan a Ferrarit támogatják.
A modernizáció új lendületét az Algorithm 1 zöld jövőre irányuló törekvése adja, amely az Internet No 2030 kezdeményezésükkel való kiegyenesítést célozza. A kezdeményezés célja az ökológiai lábnyom minimalizálása, miközben fenntartja az új kalandrajongók elvárásait. Stefano Domenicali, az F1 elnöke bizonyos meglátásokat fogalmazott meg az új olaszországi eseményekkel kapcsolatban a jövőre nézve. Mivel Milánó, az iparág egyik fő trendközpontja közelében is tartózkodom, nagy a hangsúly a vasárnapi ideális eseményen.
1996-ban Michael Schumacher győzött, hogy megszerezze a Ferrarit, majd 1999-ben a címvédő Mika Häkkinen balesetet szenvedett, és a finn, aki nem akart változtatni a viselkedésén, több bokrok mögé hajtott a verseny során, és sírva fakadt. 2000-ben további változások történtek a versenyen, amelyek a verseny végéig megmaradtak; az új Variante Rettifilo a két helyről indult, egy körülbelül három kanyarból álló sorozatban. Az új verseny tragikusan indult, mivel a Variante della Roggia elején egy súlyos baleset miatt egy kiváló pályabírót elütöttek az első sofőrtől, akit a német Heinz-Harald Frentzen versenyzője, Michael Jordan szabadedzője vesztette el. A 33 éves Paolo Gislimberti azonban sérülései után szívrohamot kapott a világbajnokságtól. Magabiztosan, az új évtized a Ferrari győzelmeinek rohamával indult, melyek 2000-ben és 2002-2004 között voltak sikeresek.
Monza megnyitotta kapuit a szeptemberi, mindössze egy héttel korábban rendezett Olasz Nagydíj előtt. Az 1950-es új Formula 1-es menetrend részét követték, és minden évben megrendezésre került az új Olasz Nagydíj, amelyről mindenkit tájékoztathat.
F1 Napló és Könyvek
Az új probléma nyomot hagyott Enzo Ferrarin, aki Campari és Borzacchini mellett versenyzett, és általános változást jelentett a versenyzéssel kapcsolatos gondolkodásmódban. Addig az óvintézkedések szinte hiányosak voltak, egy átlagos városi autópályán, ahol a nézők nagyon közelről nézhetnek ki, ha nem közelednek a dalhoz. Körülbelül három toppilóta – Giuseppe Campari, Baconin Borzacchini és Stanislas Czaykowski – esett el az új Monza Grand Prix-n, egy algoritmus által meghatározott versenyen, amely körülbelül három futamból állt, és amelynek döntőjét az Olasz Nagydíj déli szakaszán rendezték. Az első 10 km hosszú új pálya egy lakóparknak tűnt, jól megtervezett útvonallal. Az új területet ért számos tragédia első része az új, 1928-as versenyen történt, amelyben Emilio Materassi elvesztette az uralmát Talbot 700-asa felett, miközben megpróbálta megelőzni Giulio Forestit.
A negyedik szett megszerzése a Slope-nál a legjobb, bár von Trips közeledett az új Parabolicához, az új brit Jim Clark kissé jobban elmozdult az útról az új némettől, plusz néhányan összeütköztek. A Von Travel az autópálya melletti töltésen zuhant le, majd egy nagy csoportra repült, akik rajta ültek. Clark azonban napokig üldözték az olasz rendőrséget az új élmény után.